Итак, поговорим о лодках. Сначала лодки можно разделить на надувные и корпусные. Есть ещё и РИБы - что-то вроде симбиоза двух предыдущих лодок. Ну, сначала о корпусных лодках. Обычно длина их составляет 5-7 метров, в его состав входят легкие сплавы или пластик, которые отличаются непотопляемостью и хорошей мореходностью. Они имеют эхолокационный и навигационное оборудование, планёрные системы и даундриггеры. Обычно на таких лодках ловят лосось или превращают рыбалку в биг-гейм. Адреналина добавят сложная троллинговая оснастка, которая вываживает трофеи на ходу. Стоит такой класс 30-60 тысяч у. е. , потому троллинг - дорогое удовольствие. Но это в море искать рыбу так трудно. Но российские водоёмы на юге и средней полосе обычно мелководны, поэтому много приманок не надо. Мореходность и безопасность также может быть ниже в пресноводных водоёмах, чем в морях. Потому самыми массовыми и доступными сегодня можно назвать мотолодки, которые были произведены ещё при Советском Союзе: «Крымы», «Прогрессы», «Казанки» и другие. Такие лодки быстроходны, долговечны, сравнительно удобны и годятся для троллинга. К тому же они не так дороги - их можно купить за 400-500 у. е. Ну и о недостатках. Клёпанное строение «Казанки» и «Прогресса» имеют небольшой недостаток: при частом эксплуатировании лодки с сильным мотором при повышенном волнении со временем лодка может подтекать из-за ослабевших заклёпок. Потому, покупая лодку, проверьте, нет ли у неё течей. А главным недостатком является мало запаса плавучести при аварии. Поэтому в паспорте подобных лодок указано, что удаляться от берега нельзя больше чем на 2-5 км. Так что будьте осторожны с кастрюлей на больших водоёмах.

Ещё об одном типе лодок - надувных лодках. Их часто называют пузырями или даже презервативами. Обсуждаться, конечно, будут моторные надувные лодки или те, в чьих конструкциях есть транец, скрепляющий мотор. Прорезиненная ткань лодок уже отжила своё. Её сменил ПВХ и Хайполон, являющиеся более прочными и долговечными материалами для лодок. В какой-то степени антиподом корпусных лодок являются надувные. О плюсах и минусах «пузырей» можно сказать, инвертировав плюсы и минусы «кастрюль». Сейчас производство надувных лодок особенно популярно, ведь они легки для хранения в гараже и даже в доме. Доставить лодку к водоёму можно без трейлера, и место спуска её на воду не имеет особых критериев. Дребезжание моторной вибрации у дюралевой лодки вроде кипящей воды в кастрюле (наверное, так и появилось такое название) вы не услышите на ПВХ-лодке, так как мягкость баллонов гасит всё.

Увы, эти лодки имеют и минусы. Самое главное: неважно, какая марка и производитель надувной лодки - она непригодна для экстремальных условий. Конструктивные особенности представлены у них плоскодонными обводами днища. Конечно, лодка с таким дном облегчает глиссирование, но даже небольшое волнение делает езду на подобной лодке не такой комфортной, как на корпусной. Малая килеватость дна делает лодки более склонными к рысканью при высокой скорости, и водитель утомляется больше. При тех же размерах, что у корпусной лодки, надувная менее комфорта и не так быстра. Глиссирующий режим станет серьёзным испытанием для лодки, да и ваша пятая точка вряд ли скажет вам «спасибо». Недостатком является и сборка с разборкой, отнимающие силы и время. Около полчаса понадобится на сборку лодки двумя людьми. Также лодки из ПВХ обычно открытые, так что брызги, попадающие в неё на ходу, будут причинять неудобства людям в ней. Но зато такая лодка почти непотопляема и её трудно перевернуть, так что она более безопасна при плавании в больших водоёмах. Новую лодку фирмы "Хонда" или "Тойота" можно купить где-то за 1000-1700 у. е. , смотря какого размера.

Третий вид лодок - РИБы - совмещают плюсы надувных и корпусных лодок. Эти лодки имеют металлический или пластиковый корпус с прикреплённым по периметру надувным бортом. Такие лодки подойдут небедным рыболовам. У этих лодок один минус: относительная дороговизна, стоимость с мотором - более 10000 у. е. , но комфорт и безопасность, видимо, стоят того. При покупке РИБа выбирайте модели с корпусом из металла и баллоном, который может отстёгиваться, т. к. хранить их удобнее, а ремонтировать легче.

Теперь вы знаете главные плюсы и минусы разновидностей лодок и можете выбрать что-нибудь по деньгам и предполагаемому району рыбалки. После этого надувную лодку лучше снабдить транспортировочными колёсами для перемещения в собранном виде на малые расстояния, к примеру, при расположении вашей палатки в сотне метров от водяного уреза и нежелании бросать лодку без присмотра на ночь. Эти колёса продаются в готовом виде на рынке строительства, а можно сделать их самостоятельно. Крепёж подобных колёс легко оснастить датчиком эхолота, ведь троллинг в наши дни без него немыслим. Лучше, если он будет иметь глиссирующий режим движения, так можно намного быстрее найти перспективные места.

Троллингисту приходиться проводить много времени в лодке. Обычно просидев 2-3 часа на обычной банке, можно почувствовать усталость в спине. Поэтому лучше, чтобы у сиденья в лодке была спинка. С корпусной лодкой проблем обычно нет. А для надувной я решил не нашёл ничего лучше складного стула. При размере лодки в более 4 метров это реально. Вот я и рассказал коротко о минимальном оснащении вашей лодки, дабы начать наслаждаться троллингом. А о моторе для троллинга мы поговорим в следующей части.

Большинство надувных лодок комплектуются веслами, моторами, надувными подушками - сиденьями. Любители отдыха на небольших водоемах придерживаются мнения, что лучше приобрести лодку с мотором и насладиться окружающей природой во время прогулки на воде, чем тратить все силы на работу веслами. Однако не следует сразу выкидывать весла, или вообще оставлять их на берегу. Лучше всего прихватить их на всякий случай… Ведь в моторе всегда могут случиться неполадки. А как потом до берега добраться?

Если вы купили надувную лодку пвх, а со временем решили приобретать мотор, это стоит делать с особой осторожностью. Прежде всего следует обратить внимании на эксплуатационные характеристики самой лодки, затем на мощность выбираемого мотора. Если мощность превышает допустимую, то возможно опрокидывание лодки. На этот случай все пассажиры, находящиеся в ней, должны иметь спасательные жилеты.

При швартовке необходимо учесть следующие пункты:

1. При приближении к берегу следует отключить мотор и швартоваться при помощи весел.

2. Не следует тащить лодку по песку, так же следует избегать каменистых поверхностей не только на суше, а и в воде.

3. Если необходимо оставить лодку на берегу, то лучше всего спустить ее на треть, что позволяет избежать повышения внутреннего давления при прямых солнечных лучах.

Хранить надувную лодку лучше всего в сухом темном месте, предварительно вымыв и высушив все детали. Не следует надолго оставлять её на солнечных лучах, это вредит покрытию.

В случае повреждения резинового слоя, его порыва, следует нанести заплатку на поврежденный участок. Если отверстие более десяти миллиметров, то заплатка должна быть круглой, не менее 80 мм диаметром. Клеить следует на сухую и чистую поверхность следующим образом. Нанести равномерно на поврежденный участок несколько слоёв клея, затем через 10 минут положить заплатку и пройтись по ней валиком. В течение суток лодку нежелательно надувать.

Итак, выбрав надувную лодку, вы можете себе позволить встречать рассвет на воде, ловить рыбу в полной тишине посередине озера, шуршать камышами и пугать целующиеся парочки на берегу…

По материалам с сайта компании - ООО "Норвикбот"

Неописуемой красоты природа, необычайно теплые черноморские пляжи являются постоянным местом для проведения отпуска многих людей со всех концов нашей Земли. Но в любом случае отдых в Сочи будет не полон, если вы не попробуете увлекательное, незабываемое путешествие по морским волнам на роскошной яхте или катере. Катера и яхты в Сочи сделают вашу жизнь разнообразнее, наполнят ее новыми яркими красками, позволят легко уйти и отдохнуть от повседневных дум и забот.

Наша компания любезно предлагает вам катера и яхты под заказ на очень выгодных условиях. Мы реализуем самые различные виды и комплектации яхт и катеров по приемлемым ценам. Пользуясь услугами нашей компании, вы получаете удачную возможность взять катера на прокат в Сочи и совершить одну из лучших в своей жизни поездок!

Нами предоставляются катера и яхты от американского производителя. В настоящее время катера и яхты из США являются одними из самых качественных на рынке данной продукции. А широкий ассортимент моделей позволяет выбрать катер или яхту от известного бренда в полной мере соответствующие вашим личным вкусам и предпочтениям.

Все катера в Сочи наряду с яхтами характеризуются превосходной функциональностью, удобством и комфортабельностью. Мы предлагаем только высококачественный водный транспорт, ориентируясь на удовлетворение потребностей даже самого взыскательного клиента! Все катера и яхты изготовлены по новейшим технологиям, с применением очень прочных и надежных материалов, оснащены всем необходимым оборудованием и аксессуарами для полноценного, неповторимого отдыха на морских волнах.

Вне зависимости от вашего выбора – роскошные, престижные яхты и катера, яхты и катера для души и для отдыха предоставляются по низким ценам!

Помимо прочего, мы предлагаем профессиональное сервисное обслуживание катеров и яхт в Сочи. Несмотря на то, что вероятность поломки очень мала, по различным причинам она все же иногда имеет место быть. Мы заботимся о своих клиентах и поэтому осуществляем только качественный ремонт, после чего яхта или катер снова становится практически новой!

Конечно, профессиональный ремонт является не единственной составляющей предлагаемого нами обслуживания. Мы работаем только на клиента, поэтому наш сервис включает и другие работы – покраску, полировку, технический осмотр и т.д. Ориентируясь на максимально высокий результат, мы получили необходимую практику, положительный опыт, хорошие отзывы и зарекомендовали себя как проверенную, безопасную и надежную компанию!

Вот уже несколько лет на стоянках любители водно-моторного «отдыха» обсуждают подвесные моторы китайского производства. Кто-то их видел, кто-то о них слышал, а кто-то даже пробовал их в деле…

Мнения разные и порой противоречивые, правдивой же информации о ПМ из самой Поднебесной очень и очень мало, а слухов и домыслов много.

Чтобы как-то прояснить этот вопрос, мы обратились кпервым лицам, которые имеют непосредственное отношение к теме. Под первыми лицами мы подразумеваем сотрудников ООО «Финансовая компания “Сторк”», которая является официальным дистрибьютором продукции одного из наиболее крупных и известных заводов в КНР «Suzhou Tiger Power Machine Co.,Ltd», выпускающего в частности подвесные моторы. Эти моторы продаются практически во всех уголках земного шара под торговой маркой «Sail». А кому, как не дистрибьютору, иметь надежную информацию о том продукте, которым он торгует. Два слова о заводе. Он начал свою активную деятельность довольно давно и к 1996 г. стал одним из крупнейших производителей бензиновых
электростанций. В производство было вложено более 40 млн. долл. США, и первые подвесные моторы появились в 2004 г. Ни для кого уже не секрет, что практически все ПМ «Sail» – это клоны
ПМ «Yamaha» аналогичной мощности. Каким образом осуществляется «клонирование», нас в данном случае не интересует – это проблема завода, его взаимоотношений с другим
производителем и юриспруденции. Мы же хотим быть уверены в том, что ПМ «Sail» имеют хороший ресурс и их можно с успехом использовать на наших водоемах. Производственный цикл подраз-
деления завода «Suzhou Tiger Power Machine Co.,Ltd» не имеет к «отверточной сборке» никакого отношения.
Практически все элементы моторов, за редким исключением, производит само предприятие или его надежные поставщики. Самой сборке здесь уделяется очень большое внимание, так
как от того, как завинчены болты, поставлены сальники и собрана моторная головка, собственно говоря, и зависит дальнейшая жизнь мотора. Да, в пятилетней истории взаимоотношений компании «Сторк» и производителя «Sail» были сложные моменты,
связанные как с качеством отдельных комплектующих, так и окончательной сборкой. Моторы тестировались и в Китае, и у нас, причем в разных условиях и в разных климатических поясах. По их результатам составлялись отчеты, выводы которых впоследствии
позволили избавиться от большинства проблем, влияющих в первую очередь на ресурс и безотказность моторов. Похоже, что настойчивость и целеустремленность сотрудников российской компании «Сторк», проделавших большую работу по экспертной
оценке качества моторов и давших массу рекомендаций по усовершенствованию отдельных узлов, способствовали не только повышению качества моторов (имеются сертификат независимой экспертной организации из Италии «Instituto Giordano» на соот-
ветствие международным стандартам ISO 6798:1996, ISO 11547:2001, а также сертификат соответствия Госстандарта
России № РОСС СN.AЮ77.В08781), но и сделать их вполне конкурентоспособными, которые к тому же имеют срав-
нительно невысокую цену. Что было исправлено? Изменен
материал, из которого изготавливаются лепестки пластинчатых клапанов двухтактных моторов, на систему запуска мотора устанавлены пружины от новых поставщиков, заменены пла-
стиковый элемент механизма запуска, поршни и сальники. И это только вершина айсберга. Короче, российскому дистрибьютору удалось заставить производителя по-новому посмотреть на
свою продукцию и довести ее до должного уровня.

Сейчас моторы, которые отправляются в Россию, проходят специальный тест длительностью 4 часа 20 минут для того, чтобы выявить возможные недостатки сборки. Каждый мотор должен проработать конкретное время при определенных оборотах, и только после этого его могут упаковать и отправить к нам.
До мирового экономического кризиса 2008 г. завод в Сучжоу производил в месяц около 2000 подвесных моторов «Sail» разных моделей. Сейчас объемы производства немного уменьшились,
однако за прошлый год было выпущено в общей сложности около 14 000 моторов. Падение производства связано в первую очередь с уменьшением спроса на мировом рынке подвесных
моторов вообще.
Сегодня в производственной программе китайского производителя насчитывается 12 моделей, среди которых семь – четырехтактных
и пять – двухтактных. Срок гарантии составляет два года.
Дилеры могут закупать моторы по цене, более низкой, чем рекомендована к рознице, причем в некоторых случаях эта разница может составлять 30%.

ООО ФК «Сторк»
119071, Москва , 2-й Донской проезд, д. 10
Тел./факс 8 (495) 647-0219 Алексей
www.katamarans.ru fkstork@gmail.com

К выбору лодки надо подходить с учётом своих желаний и возможностей. Кого-то устраивает простая гребная лодка, а кому-то хотелось бы иметь лодку с мотором, занимающую более высокий уровень в рейтинге и открывающую широкие возможности рыбакам и охотникам.

От того, какой мотор установлен на лодке, зависят её технические показатели. В настоящее время на рынке появился четырёхтактный водомётный двигатель «Кальмар». Эта новинка более модернизирована, чем предыдущие двухтактные. Преимущество водометного мотора заключается в отсутствии вращающихся частей, что делает его безопасным в использовании и незаменимым при прохождении по перекатам, мелководью, заросшим травой озёрам. Кроме того, лодочный водомёт можно использовать и в качестве насоса.

Принцип действия водомётного двигателя основан на вращении шнека, расположенного в его корпусе, в результате чего из сопла подвесного водомёта выбрасывается струя воды, приводящая в движение лодку. Эксплуатация такого водомётного мотора не требует особых навыков, так как его конструкция сравнительно проста.

Говоря о достоинствах подвесного водомёта «Кальмар», стоит начать с его внешнего вида. Надо сказать, что по дизайну он ничуть не уступает своим японским собратьям. Устанавливать такой водомётный движитель лучше всего на маломерные суда, как с мягким, так и с жёстким корпусом. Очень хорошо для этого подходят лодки модели Флинк F-300 с надувным дном, в которых высота транца подходит для установки водомётного двигателя. Можно устанавливать его и на модель Флинк F-280, однако здесь необходима доработка высоты транца. Она не требует больших затрат и особого умения, достаточно иметь четыре болта и кусок фанеры.

Водомётный мотор «Кальмар», помимо всего прочего, очень удобен и практичен в использовании. Один человек легко справится с его установкой на лодку и затратит на это всего лишь 10-15 минут. Высокая экономичность подвесного водомёта позволяет лодке преодолевать 10км на одном литре бензина. А небольшая скорость и малый шум позволяет приблизиться к дичи на расстояние выстрела.

Водомётный движитель идеально подходит для ловли рыбы на «дорожку» или иначе троллингом, отсутствие большого шума способствует хорошему клёву. Помимо всего сказанного, водомётный двигатель «Кальмар» быстро заводится и устойчив к работе. Заядлые охотники и рыболовы по достоинству оценят его возможности на небольших водоёмах, где спокойная вода либо небольшое течение.

Технические характеристики водомётного двигателя «Кальмар» Тип двигателя - Honda GXV 50 внутреннего сгорания, четырехтактный, карбюраторный с воздушным охлаждением, бензиновый Мощность двигателя - При 3500 об/мин – 2,5 л.с. (1,47 кВт) Один цилиндр Объем двигателя - 49 см3 Топливо - Бензин А-92 (АИ-95) Смазка - Масло SAE 10W-30 класса SJ или SL по API Часовой расход топлива на максимальных оборотах - не более 0,9 л/час Тяга на швартовых - 18 кгс Емкость топливного бака - 0,5 л Объем масла заливаемого в двигатель - 0,25 л Сухая масса без ЗИП - не более 9,5 кг Габариты двигателя - не более 630*320*300 мм